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地铁站台门设备的检查,防踏空装置、防夹手胶条是重点

作者:中祥橡胶 浏览: 发表时间:2021-04-16 09:56:09 来源:中祥橡胶

地铁站台门的设备随着使用周期的增长,也得定期增加检查的次数。地铁站台门设备的检查从门体机械部分、电气电源、测试蓄电池等应急功能的可靠性进行,对门扇玻璃、防踏空装置屏蔽门防夹挡板等进行状态检查;对手动解锁进行功能确认;对DCU、电磁锁、电机、门头导轨、挂件滚轮、皮带调整,滑动门、应急门运行进行指标调试。


站台门设备与列车运行息息相关,所有工作需在夜间完成,工作人员克服时间紧、任务重的困难,现场配合完好,效率高质量完成任务,确保站台门稳定运行、设备妥善率达到指标要求。



防踏空胶条及屏蔽门防夹挡板是保障乘客安全较为常见的设备。防踏空装置顾名思义就是为了防止乘客在登乘时意外踩空的装置。细心的乘客可能已经注意到它了,在地槛与列车之间的缝隙处,有一个波浪表层的黑色橡胶块。但是它并没有表面上看上去那么简单,它是由三元乙丙夹钢一硫化材料制造而成的,在硬度、拉伸度、燃烧等级等方面都达到了很高的标准。为保证其固定的可靠度性,它由四块单独的防踏空胶条通过门槛轨道侧预留的M6螺纹孔用12枚螺丝固定,保证了它能够牢牢固定在地槛上。防踏空胶条上表面由站台地槛向车辆地槛斜向上20毫米,这样既过渡了站台与列车地板的高度差,同时将站台与列车缝隙缩小至50毫米左右,可有效防止乘客人身及物品在上下车过程中掉落缝隙。


其次,屏蔽门防夹挡板是靠轨道区域侧设置防夹挡板,即当站台门关闭时,若有人或物被夹在中间导致门体无法完全关闭,此时站台门全开并再次尝试关门;若检测到人或物仍存在,则反复三次后站台门全开不再关闭。站台门可检测到25毫米×4毫米的钢板。

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